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Reparación de caja de cambios automática

Reparación de caja de cambios automática ¿Cuándo y cómo se debe realizar?

Las cajas de cambio se montaban en coches de gama alta, ahora esta práctica se extiende a cualquier vehículo, por eso, cada vez nos encontramos en el taller más demanda de reparación de estos sistemas.

¿Qué pasa cuando el vehículo está fuera de garantía?

Si la caja de cambios falla podemos buscar varias opciones. La primera es ir al concesionario, donde darán al cliente la opción de sustituirla o de reconstruirla. Hay que pagar un precio elevado, por lo que el cliente buscará una opción más económica.

La segunda alternativa es buscar un cambio en el desguace. Esta opción hay que descartarla en un 99% de los casos, ya que hay diferencias claras entre las cajas y los vehículos donde van a ir montadas que hacen que la operación resulte imposible.

La tercera opción es buscar a un profesional. Una vez que el vehículo ha caído en manos adecuadas, el proceso de reparación pasa por averiguar la avería que tiene nuestra caja.

¿Cuáles pueden ser las averías de una caja de cambios?

Las averías son por falta de mantenimiento de los cambios automáticos, y existe la creencia de que el aceite que lleva el cambio es para siempre.

¿Cómo se repara una caja de cambios automática?

El proceso consiste en abrir la caja para hacer un diagnóstico, sustituyendo todas las juntas, segmentos, filtros, discos de embrague, etc. y limpiando y comprobando cada pieza sin sustituirla. Este proceso es comparable a un trabajo de relojero y se utilizan utillajes y herramientas de medición para garantizar unas tolerancias y galgados exactos.

Cuando lleguemos al convertidor seguiremos el mismo proceso. El convertidor se abre completamente y se sustituyen las partes de desgaste respetando las duras después de haber comprobado su integridad.

El cuerpo de válvulas será desmontado y descontaminado efectuando las pruebas de estanqueidad.

Una vez efectuadas las tres comprobaciones empezamos el ensamblaje respetando pares de apriete, ajustes y galgados marcados por el fabricante.

Cuando tenemos ensamblada y cerrada la caja de cambios habrá que comprobar en un banco de pruebas las presiones y funcionamiento de la caja al igual que se ha hecho con el convertidor y cuerpo de válvulas. Si todo está bien, el siguiente paso es montar el cambio en el vehículo, llenar de ATF marcado por el fabricante y hacer los ajustes básicos requeridos para la adaptación del cambio al vehículo.

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